实现
电线电缆实际和创新版定时器机动应用
S-35710模式的做法——定时器CMOS定时器的
电线电缆行为高精度在低能耗(200 nA)能够改进管理汽车排放的安全和电池VE。
日本千叶(商业)WIRE Seiko SII Inc .(文书)宣布重新投放市场的
电线电缆新模式的设计S-35710实际定时器为改善业绩的
电线电缆监管制度的汽车排放的电池和安全的第五。
S-35710模式是为了满足最高的汽车排放条例等欧元6。
条例规定国家
电线电缆管理制度的不同方面(Fi-ECU注射燃料发动机判决之后)。例如,国家控制活性的催化剂和温度的间隔时间定期;管理工作量导电体燃料使用探测(与压力来核实燃料溢漏);和计算汽化燃料在车辆无法运作。
这些职能需要执行一个
电线电缆典型microcontrôleur。然而,在实际使用定时器S-35710模式,ultra-faible能源消费增长,仅取消200未知的粮食需要保持microcontrôleur hors-mesures时期,减少能源消费量大幅定购单发动机外壳(ECU)。
S-35710模式也有助于查明的
电线电缆轮班次数,c.-à-d电动车辆。汽车车速时期。
它还有助于监测管理系统的电池(BMS电动车辆)时没有警告车辆所有者没有使用过去六个月时间;探知参数,如未天数;和探知在寂静时段喂养时间负担的
电线电缆备用功耗车辆(与其他油船)。
该定时器既照顾模式(警报)和物品,在阅读(秒表)和可以在第二次在天体从1 194天。它还支持环境苛刻,那里的气温汽车达125度c外壳TMSOP单元是一个小圆形插脚。
